法国生活

1935年投入使用，沿用了Belleville山索道的旧线路，11号线是巴黎最后建成的地铁之一：它连接着巴黎市中心和东北部的社区。最初，该线路连接Châtelet站和Lilas站。1937年，它延长至Lilas镇市政厅站。

图片来自地铁官网

另一个值得注意的事实是，1956年，11号线成为第一条安装橡胶轮胎地铁的线路。由于其特别困难的地形（陡坡，急转弯），这条线成为测试这项新技术性能的理想场所，该技术此前仅在一个原型（MP51）上使用过。1956年11月，11号线上的橡胶轮胎地铁投入运营引起了极大反响。新列车以其舒适、安静、快速以及许多细节（如自动开门）受到巴黎人的喜爱。这种车辆一直在该线上运行直到1999年，然后被MP59替换。1967年，11号线成为第二条配备了中央控制台（PCC）的线路，并且是第一条享有自动驾驶权益的线路！

Arts et Métiers地铁站如同潜水艇

1994年，在国立高等工艺学院二百周年纪念活动期间设立的，这个文化景观为车站增添了独特的氛围。乘客仿佛置身于一个铜制的鹦鹉螺壳内部的情景。

漫画家和布景设计师弗朗索瓦·舒滕与他的搭档作家贝努瓦·佩特斯共同设计了一个想象世界，车站的名字都是金属制的，而拱顶上的齿轮和舷窗则透露出一个外部世界，使乘客每天都能体验到一种略带奇幻的体验。

Télégraphe站，巴黎最高的地铁站

Télégraphe站具有特殊之处，它既是一个深埋地下的地铁站（轨道位于道路水平以下24米处），又是巴黎最高的地铁站，因为它位于一个小山上。铁路位于海拔96米处，而道路位于120米处。例如，6号线上的地铁高点仅在44米处。

你知道吗？

巴黎节日广场lace des Fêtes站最初被设计为防空洞和防化学战的原型。该站的选择并非偶然：它位于一个人口稠密的流行区域。空气密封门被安装，以便在遇到攻击时让人们躲在里面。

另一个趣闻：place des Fêtes费斯广场站的自动扶梯深达27米，共有256级台阶。因此，它是地铁系统中最长的自动扶梯。

延长至罗尼苏布瓦Rosny-sous-Bois

该线路将于2024年春季延长至罗尼苏布瓦。到那时，将有六个新车站服务于延长线路涉及的5个城市：Les Lilas, Romainville, Noisy-le-Sec, Montreuil, Rosny-sous-Bois。此外，现有车站和铁路系统也将进行现代化改造。最后，39列MP14列车将加入该线路，作为全面更新车辆的一部分，由IDFM和RATP共同出资。到2024年春季，这一延长将使每天有85000名乘客可以更好地出行，为法兰西东部提供更好的服务。在实践中，它将使Châtelet站 和 Rosny-Bois-Perrier站之间的行程时间缩短至25分钟。